Sea Star

Rappel des faits

Le 19 décembre 1972, le pétrolier sud-coréen Sea Star, chargé de pétrole brut, qui fait route de Ras Tanura (Arabie Saoudite) vers Rio de Janeiro (Brésil) modifie inexplicablement sa route entrainant sa collision avec le navire brésilien, Horta Barbosa dans le golfe d’Oman.

Le choc déchire la coque du Sea Star qui déverse en mer la totalité de sa cargaison de pétrole brut soit 115 000 tonnes.

Deux rescapés du Sea Star et l’équipage du navire brésilien trouvent refuge sur l’Amoco Baltimore. 27 autres rescapés sud-coréens sont secourus par un pétrolier norvégien, qui les transfère vers le destroyer américain USS Charles R. Ware (DD-865).

L’incendie touche également le Horta Barbosa mais est rapidement maitrisé. Ce dernier est remorqué le jour même de l’accident.

Le 21 décembre, le Sea Star continue de brûler. Il est tout de même pris en charge par le remorqueur de l’Awal Contracting and Trading Compagny. Après une série d’explosion le Sea Star coule 5 jours après la collision le 24 décembre au matin.

Le Horta Barbosa est réparé à Hambourg et reprend du service en Novembre 1973.

Responsabilités et indemnisation

Dans cette affaire, le tribunal a conclu à une faute grave du Sea Star, imputant l’accident à une défaillance de la veille. Ainsi, bien que le Sea Star soit reconnu responsable à 75%, l’Horta Barbosa doit néanmoins assumer les pertes et dommages et intérêts à hauteur de 25%.

Les deux compagnies pétrolières impliquées dans ce déversement de pétrole en mer d’Oman nient toute responsabilité dans les conséquences environnementales suite à la collision. Le Sea Star et le Horta Barbosa ont quant à eux chacun reconnu leur part de responsabilité dans l’accident.